г. Самара, ул. Пятигорская, д.13
Понедельник - Воскресенье
9:00-18:00
8 (937) 999 93 93
8 (937) 989 09 88
О нас Наши работы Цены Статьи Контакты
Онлайн запись Заказать консультацию

Monthly Archives: Март 2020

РАССРОЧКА 0 %

ГАЗОБАЛЛОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ В РАССРОЧКУ

РАССРОЧКА НА 6 МЕСЯЦЕВ БЕЗ ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ВЗНОСА И ПЕРЕПЛАТЫ 

НЕТ ЖЕЛАНИЯ СРАЗУ ПЛАТИТЬ БОЛЬШУЮ СУММУ ЗА УСТАНОВКУ  ГБО, РАСТЯНИТЕ ПЛАТЕЖ НА НЕСКОЛЬКО МЕСЯЦЕВ И РАСПЛАЧИВАЙТЕСЬ СЭКОНОМЛЕННЫМИ СРЕДСТВАМИ НА ТОПЛИВЕ

УСТАНАВЛИВАЙТЕ ГБО СЕЙЧАС, ОПЛАТИТЕ ПОТОМ!!

 

 Сегодня в условиях постоянного повышения цен на бензин многие автомобилисты начинают задумываться об установке на машину газобаллонного оборудования. Эксплуатация автомобиля на газобаллонном оборудовании позволяет снизить затраты на топливо на 40%, при этом автомобиль сохраняет все динамические свойства и эксплуатация на газе ничем не отличается от эксплуатации на бензине.

 Применение газового топлива увеличивает ресурс двигателя за счет отсутствия в газе антидетонационных и других присадок, а также благодаря снижению нагара  на элементах двигателя: поршнях, клапанах, свечах, лямбда-зондах, катализаторах, увеличивается срок службы этих элементов. Этому способствуют также высокие октановые числа которые по сравнению с бензинами снижает жесткость работы двигателя;

 Наша компания уже более  10 лет устанавливает газобаллонное оборудование на многие модели автомобилей. Мы предлагаем автовладельцам возможность установить ГБО в рассрочку, включая стоимость самого ГБО, качественно и в короткие  сроки.

 Для вас, как и любого автомобилиста, это станет отличной инвестицией. Во-первых, финансовая помощь банка позволит расплатиться за установку гораздо позже, а во-вторых, экономию от работы ГБО вы начнете ощущать сразу же. Каждый владелец машины получает неоспоримые преимущества оформления газового оборудования в рассрочку:

  • не нужно копить всю сумму для приобретения оборудования;
  • вам не нужно будет искать поручителей или предоставлять различные справки о наличии доходов;
  • консультанты нашего банка – партнера рассчитают индивидуальный график и срок оплаты рассрочки;
  • рассчитываться с банком вы будете равными небольшими частями каждый месяц;
  • оформление рассрочки и принятие решения о его выдаче займет не более часа;
  • погашать сумму рассрочки вы сможете в ближайшем к Вам отделении банка партнера;

 Воспользовавшись банковской рассрочкой, клиент нашей компании решает важные задачи: экономит и рационально распределяет свои финансовые средства, а также заботится об окружающей среде, устанавливая на автомобиль оборудование для использования более экологически безопасного энергоносителя.

ПЕРЕВОД АВТОМОБИЛЕЙ НА МЕТАН

Наша компания является партнерами Газпром Газомоторное топливо, что позволяет Вам установить  метан с максимально возможными скидками!

Мы устанавливаем оригинальное оборудование и имеем большой опыт по переоборудованию на компримированный природный газ (КПГ).

В нашей области растет число АГНКС, что позволяет увеличить экономию на топливе от использования КПГ.

Стоимость 1 кубометра метана в 3 раза ниже стоимости 1 литра бензина или дизеля и в среднем по России составляет 19,95 рублей.

  • 1 км пути на топливе EcoGas обходится автовладельцам в 1,9 рублей, на бензине — 5 рублей.

  • Дополнительная установка газового оборудования позволяет увеличить пробег при полной заправке до 30%.

  • Перевод транспорта на метан окупается за полгода эксплуатации (при пробеге не менее 30 000 км).

РЕГИСТРАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ГБО В ГИБДД

 

 

Наша компания занимается оформлением предварительной и заключительной технической  экспертизами при установке газобаллонного оборудования на автомобиль для регистрации в ГИБДД.

Стоимость 10000 рублей

Порядок оформления документов для регистрации автомобилей с внесением изменений в конструкцию ТС в ГИБДД

Регистрация автомобиля проходит в 2 этапа:

  1. Заключение предварительной технической  экспертизы.

Для получения необходимо предоставить следующие документы:

  •   Копия(скан) Паспорта владельца ТС(стр. с фото и стр. с пропиской);
  •   Копия(скан) Паспорта транспортного средства (ПТС);
  •   Копия(скан) Свидетельство о регистрации ТС.
  1. Протокол технической экспертизы.

Для получения протокола, после внесения изменений в конструкцию, необходимо предоставить:

  • Копия(скан) Заявления в ГИБДД на внесение изменений в конструкцию ТС(подписанное инспектором);
  • Копия(скан) Формы о проведении периодических испытаний ГБО;
  • Копия(скан) Паспорта баллона(с отметкой об установке, дата,   подпись, печать);
  • Копия(скан)Заявления-декларации о внесение изменений в ТС(Приложение №2);
  • Копия(скан) Сертификата на право осуществления данного вида деятельности (установка ГБО);
  • Фото общего вида установленных компонентов в моторном отсеке и крепления баллона.

После установки ГБО и прохождения 2-го этапа т.е. получения «Протокола технической экспертизы» владельцу транспортного средства необходимо пройти:

  1. Технический осмотр с внесенными  изменениями в конструкцию ТС
  2. В 10-ти дневный срок (с момента установки ГБО) надо обратиться в РЭО ГИБДД субъекта РФ для регистрации транспортного средства с внесенными изменениями в конструкцию (установка ГБО и т.д.)

ПЕРЕВОД ТАКСОПАРКОВ НА ГАЗ

Наша фирма уже неоднократно выполняла массовые  установки ГБО на  таксомоторы для самарских компаний. Мы имеем большой опыт по переоборудованию крупных заказов и последующего обслуживания данных автомобилей. Самая лучшая и дорогая нам реклама — рекомендации наших таксомоторных парков своим партнерам по бизнесу. Благодаря нашему старанию сделать работу качественно и в срок, список наших клиентов постоянно растет. 

 Когда  спрашивают, на какие  автомобили выгоднее всего поставить газобаллонное оборудование (ГБО), мы в первую очередь,  не раздумывая, отвечаем — на таксомоторы.  Такси идеальный  вид подвижного  транспорта,  на котором  эффективность установки  ГБО максимальная.  Большие  пробеги позволяют  за 1,5-2 месяца окупить установку газобаллонного оборудования.  Организация,  эксплуатирующая автомобили в такси, позволяет  следить и за своевременным обслуживанием ГБО, что повышает его надежность. Наш опыт  обслуживания  таксомоторов показывает, что долговечность  двигателей  не меньше, чем на бензине. Установка ГБО на большую группу одинаковых автомобилей является выгодным решением для обеих сторон.

 Заказчик получает скидку и быстро начинает  получать прибыль  от значительно меньшей стоимости эксплуатации автомобилей на газе,  а установщик  существенно экономит время на монтаже однотипных элементов на одни и те же  автомобили.  Пожалуй, остается один недостаток, на который ссылаются противники газа, это сокращение места в багажнике. Но  установка тороидальных баллонов  практически   не влияет на свойства городских такси.  Клиент,  да  и водитель  не ощущают разницы, что  машина едет на газе.  При работе на газе динамические свойства автомобиля остаются такие же, как и на бензине. При установки современной системы питания газом полностью отсутствует запах газа как в салоне, так и из выхлопной системы, что говорит о полном сгорании топлива в цилиндрах.

Ждем  Вас  в  Новом 2021 году с заказами на  новые газобаллонные таксомоторы!

СИСТЕМА НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА БЕНЗИНА

 Все больше автопроизводителей выпускают автомобили с современными двигателями с непосредственным впрыском топлива. Система непосредственного впрыска топлива является самой современной системой впрыска бензиновых двигателей. Работа системы основана на впрыске топлива непосредственно в камеру сгорания двигателя.

 Впервые система непосредственного впрыска была применена на двигателе GDI (Gasoline Direct Injection – непосредственный впрыск бензина), устанавливаемом на автомобили компании Mitsubishi. В настоящее время система непосредственного впрыска используется в двигателях многих автопроизводителей. Передовики Audi (двигатели TFSI) и Volkswagen (двигатели FSI,TSI), которые практически полностью перешли на бензиновые двигатели с непосредственным впрыском.

Двигатели с непосредственным впрыском имеют в своем активе BMW (двигатели N54, N63), Infiniti (двигатели M56), Ford (двигатели EcoBoost), General Motors (двигатели Ecotec), Hyundai (двигатели Theta), Mazda (двигатели Skyactiv), Mercedes-Benz (двигатели CGI).

Применение системы непосредственного впрыска позволяет достичь до 15% экономии топлива, а также сокращения выброса вредных веществ с отработавшими газами.

 Устройство системы непосредственного впрыска топлива

Конструкция системы непосредственного впрыска топлива рассмотрена на примере системы, устанавливаемой на двигатели FSI (Fuel Stratified Injection – послойный впрыск топлива). Система непосредственного впрыска составляет контур высокого давления топливной системы двигателя и включает топливный насос высокого давления, регулятор давления топлива, топливную рампу, предохранительный клапан, датчик высокого давления и форсунки впрыска.

 Топливный насос высокого давления служит для подачи топлива к топливной рампе и далее к форсункам впрыска под высоким давлениям (3-11 МПА) в соответствии с потребностями двигателя. Основу конструкции насоса составляет один или несколько плунжеров. Насос приводится в действие от распределительного вала впускных клапанов.

 Регулятор давления топлива обеспечивает дозированную подачу топлива насосом в соответствии с впрыском форсунки. Регулятор расположен в топливном насосе высокого давления. Топливная рампа служит для распределения топлива по форсункам впрыска и предотвращения пульсации топлива в контуре. Предохранительный клапан защищает элементы системы впрыска от предельных давлений, возникающих при температурном расширении топлива. Клапан устанавливается на топливной рампе.

 Датчик высокого давления предназначен для измерения давления в топливной рампе. В соответствии с сигналами датчика блок управления двигателем может изменять давление в топливной рампе. Форсунка обеспечивает распыление топлива в камере сгорания для образования топливно-воздушной смеси.

 Согласованную работу системы обеспечивает электронный блок управления двигателем. Традиционно система управления двигателем объединяет входные датчики, блок управления и исполнительные механизмы.

 Помимо датчика высокого давления топлива в интересах системы непосредственного впрыска работают датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала, датчик положения педали акселератора, расходомер воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры воздуха на впуске.

 В совокупности датчики обеспечивают необходимой информацией блок управления двигателем, на основании которой блок воздействует на исполнительные механизмы.

Принцип действия системы непосредственного впрыска

Система непосредственного впрыска в результате работы обеспечивает несколько видов смесеобразования:

  • послойное ;
  • стехиометрическое гомогенное ;
  • гомогенное.

  Многообразие в смесеобразовании определяет высокую эффективность использования топлива (экономия, качество образования смеси, ее полное сгорание, увеличение мощности, уменьшение вредных выбросов) на всех режимах работы двигателя.

 Послойное смесеобразование используется при работе двигателя на малых и средних оборотах и нагрузках. Стехиометрическое гомогенное смесеобразование применяется при высоких оборотах двигателя и больших нагрузках. На бедной гомогенной смеси двигатель работает в промежуточных режимах.

 При послойном смесеобразовании дроссельная заслонка почти полностью открыта, впускные заслонки закрыты. Воздух поступает в камеры сгорания с большой скоростью, с образованием воздушного вихря. Впрыск топлива производится в зону  свечи зажигания в конце такта сжатия. За непродолжительное время до воспламенения в районе свечи зажигания образуется топливно-воздушная смесь с коэффициентом избытка воздуха от 1,5 до 3. При воспламенении смеси вокруг нее остается достаточно много чистого воздуха, выступающего в роли теплоизолятора.

 Гомогенное стехиометрическое смесеобразование происходит при открытых впускных заслонках, дроссельная заслонка при этом открывается в соответствии с положением педали газа. Впрыск топлива производится на такте впуска, что способствует образованию однородной смеси. Коэффициент избытка воздуха составляет 1. Смесь воспламеняется и эффективно сгорает во всем объеме камеры сгорания.

 Бедная гомогенная смесь образуется при максимально открытой дроссельной заслонке и закрытыми впускными заслонками. При этом создается интенсивное движение воздуха в цилиндрах. Впрыск топлива производится на такте впуска. Коэффициент избытка воздуха поддерживается системой управления двигателем на уровне 1,5. При необходимости в состав смеси добавляются отработавшие газы из выпускной системы, содержание которых может доходить до 25%.

 До сегодняшнего дня это являлось препятствием для переоборудования автомобилей на газовые системы питания, но наша компания нашла решения этой проблемы. Наши партнеры-производители  подготовили системы, с помощью которых  мы можем переоборудовать двигатели с системами непосредственного впрыска бензина. Наши сотрудники прошли обучение для качественного решения данных задач. На сегодняшний день мы уже переоборудовали несколько автомобилей и получили хорошие результаты работы.

 

 

Вместе с юбилеем МАДИ

  13 декабря  2015 года Московскому  автомобильно-дорожному государственному  техническому университету МАДИ   исполнилось 85лет.  В честь этого мероприятия была организована юбилейная выставка научно-технических разработок, в которой наша компания приняла участие. В нашей компании работают выпускники и преподаватели МАДИ, что позволяет нам быть в курсе самых современных технологий в области автотранспорта  и решать сложные вопросы по адаптации газобаллонного оборудования на современных двигателях.  Уже более десяти лет в сотрудничестве со специалистами университета создаются   методические материалы по газобаллонной   технике  для обучения  студентов, магистров и аспирантов. В экспозиции  этой выставки был  представлен  наш фирменный автомобиль SKODA RAPID с современным ГБО LPGTECH и учебный  имитатор, который разработала наша компания  для обучения   методики  настройки и контроля  такого автомобиля  непосредственно в аудитории.  Этот автомобиль  привлек интерес многих студентов, преподавателей и гостей,   приехавших на      торжественное заседание, посвященное  юбилею   университета.  Мы  тоже присоединяемся к  поздравлениям  МАДИ, желаем  всегда шагать в ногу  со временем, готовить  высококлассных специалистов:  автомобилистов  и дорожников.

     

ВЫСТАВКА GAS SHOW 2015

  5-6 марта 2015 года  в Варшаве в  крупнейшем международном выставочном комплексе EXPO XXI была развернута экспозиция газовой выставки Gas Show 2015. На  этом традиционном  мероприятии, проводимом в Польше 19 лет была  представлена продукция  150  фирм. Интерес к выставке,  как и в предыдущие годы не ослабевает.  Было  много гостей из России, Казахстана, Белоруссии, Украины. Oдно из центральных мест заняла экспозиция LPGTECH.  Ее выставочные площадки в павильоне и на территории у входа  были наиболее большими и насыщенными  оборудованием и газобаллонными  автомобилями.  В этом году многие фирмы  выставили  опытные образцы систем питания для автомобилей  с  непосредственным  впрыском бензина. LPGTEC тоже показала  концепт  такой системы. Однако пока реальным  спросом  пользуются  комплекты для массового клиента.

          

         

УСТАНОВКА ГБО НА ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ

Установка современного ГБО на автомобиль это сложный технологический процесс, требующий от специалистов высокой квалификации.

При установке ГБО для СУГ и КПГ мы руководствуемся требованиями, которые законодательно определены в «Техническом регламенте о безопасности колесных транспортных средств»

Технология монтажа комплекта ГБО на конкретный тип транспортного средства определяется инструкцией по установке ГБО на автотранспортное средство.

Перед установкой проводится входной контроль автомобиля. При помощи сканера в протокол осмотра автомобиля заносятся основные параметры работы двигателя. Фиксируются внешние повреждения автомобиля (рис .1).

Рис. 1. Входной контроль автомобиля перед установкой

Качественная установка газобаллонного оборудования на автомобиль обеспечивается применением специального инструмента, а также приборов, оборудования, стендов.

Монтаж ГБО выполняют на специальных постах, оснащенных канавами. В задней части кузова автомобиля устанавливают газовый баллон. В передней, под капотом устанавливают газовый редуктор, форсунки, электронный блок управления (рис. 2) . По днищу автомобиля прокладывают газовые магистрали от заправочного устройства к баллону и от баллона к газовому редуктору в моторный отсек.

Рис. 2. Автомобиль на посту установки ГБО.

В подкапотном пространстве сначала демонтируют защитные кожухи, воздушные фильтры и другие элементы.

Рис. 3. Демонтаж элементов под капотом и монтаж ГБО.

Сверлят отверстия во впускном коллекторе, через которые форсунки будут подавать газ. Затем прокладывают электропроводку, устанавливают газовый блок управления, датчики, газовый редуктор. Подключают его к системе охлаждения, монтируют газовые форсунки, штуцеры и трубки для подачи газа во впускной коллектор, различные трубопроводы. Устанавливают обратно ранее демонтированные элементы. Установка элементов ГБО поводится так, чтобы не нарушать доступ при обслуживании автомобиля, компактно и обеспечивает безопасность (рис. 4).

Рис. 4 . Газовое оборудование в моторном отсеке

Рис. 5. Сборка арматуры газового баллона с применением пластиковой трубки

Устанавливают газовый баллон в нише для запасного колеса. На баллоне монтируют мультиклапан, подсоединяют к нему трубки газовой магистрали и заправочного устройства (рис . 5). Размер и объем баллона подбирают в зависимости от размеров ниши. Можно поставить баллон под кузовом, также возможно поставить в багажный отсек цилиндрический баллон. Арматура с верху баллона закрыта герметичной крышкой (рис. 6).

Рис. 6 Газовый баллон с защитной крышкой установлен в нише для запасного колеса

Рис. 7. Монтаж малогабаритного заправочного устройства

Для заправки автомобиля газом устанавливают выносное заправочное устройство. Наиболее популярны малогабаритные заправочные устройства, которые устанавливают в заправочной нише для крышки горловины бензобака (рис. 7). Можно установить заправку и на бампер. В салоне автомобиля у приборной доски устанавливают переключатель «Бензин –Газ» с указателем уровня газа в баллоне.

Заключительным этапом является настройка ГБО. Она начинается на посту в сервисном центре и заканчивается дорожным тестом вместе с владельцем автомобиля.

Рис. 8 Настройка автомобиля

Для этого к диагностическому разъему газового блока на автомобиле через специальный провод или с помощью беспроводного соединения BlueTECH,использующим технологию Bluetooth подключают компьютер или гаджет (рис. 8).

Завершается установка ГБО оформлением требуемых документов на газобаллонное оборудование.

TECH ONE

 

   TECH ONE   —  инновационный  прорыв  передового оборудования  для  наиболее массового   сегмента    4х цилиндровых  автомобилей.    В  малогабаритном корпусе  с  24-контактным  разъёмом удалось воплотить на базе проверенных практикой   решений  ряд  дополнительных, не свойственных бюджетным системам  опций.   Среди них подвпрыск  бензина  для защиты впускных клапанов,  коррекции по температуре редуктора и газа, давлению газа.  Заслуживает  отдельного внимания  повышенное быстродействие и точность определения  времени впрыска  газа, позволяющее сократить время настройки по сравнению с ранее разработанными  блоками  LPG TECH.  TECH ONE прекрасно адаптирует практически любой 4х цилиндровый двигатель для работы на газе.  Это уже показали тесты  на  различных  автомобилях.

Эта Шкода RAPID  за  несколько месяцев   эксплуатации  прошла 12 тыс. км   с комплектом TECH ONE  без как либо нареканий . На протяжении этого пробега постоянно анализировались показания бензинового топливного баланса при работе на газе. Наблюдения показали, что наполнения цилиндров газовым топливом полностью соответствует  бензиновому, благодаря этому фактору все бензиновые параметры остаются неизменными.

ГАЗОБАЛЛОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ V ПОКОЛЕНИЯ

ГБО V поколения решают важную задачу для адаптации современных, экономичных и экологически эффективных двигателей, в которых бензин подается непосредственно в камеру сгорания специальным топливным  насосом  высокого давления (ТНВД) под давлением около 160 кг/см2 и больше (рис 1, 3).

Рис. 1 Непосредственный впрыск бензина в камеру сгорания

V поколение — распределенный впрыск жидкой фазы газа непосредственно в камеру сгорания ДВС универсальной форсункой, которая может подавать бензин или газ. Из баллона газ подается сначала насосом, который расположен в баллоне (рис. 2). Затем штатный ТНВД подает топливо к форсункам в сжиженном виде.

Рис. 2. Основные элементы системы ГБО 5 поколения

Преимущества и недостатки установки ГБО V  поколения

Системы V поколения благодаря непосредственному впрыску жидкой фазы СУГ по топливной экономичности, мощности, экологическим показателям практически не отличаются от работы на бензине. Но вместе с тем есть ряд проблем ограничивающих пока их массовое внедрение.

Главной проблемой при переводе на газ автомобилей с двигателями, работающими с непосредственным впрыском является  отключение бензина. Если при  подаче газа  использовать отдельную форсунку, бензиновые инжекторы в этом случае будут сильно нагреваться из за отсутствия потока бензина, который протекая, охлаждает их. Решение в том, что газ  подается той же форсункой, что и  впрыскивает бензин. Специальные универсальные форсунки, устанавливаемые еще на заводе изготовителе  бензинового автомобиля (Шкода, VW) подают бензин или газ в сжиженном состоянии непосредственно в камеру сгорания. Для управления работой этих форсунок в режиме подачи газа устанавливается дополнительный газовый электронный блок управления. Для каждой модели из предлагаемого, пока небольшого списка автомобилей, этот блок прошивается отдельно. Таким образом, в отличие от систем IV поколения эти системы имеют пока очень ограниченный список автомобилей с непосредственным впрыском, на которые они ставятся.

Для хранения газа используются газовые баллоны оригинальной конструкции. При внешнем сходстве с обычным тороидальным баллоном из этой  емкости газ поступает под давлением, создаваемым специальным насосом, расположенным в баллоне. Далее к форсункам газ подается еще одним насосом – штатным ТНВД (рис. 3). Для подключения подвода газа в его корпусе с высокой точностью необходимо на станке фрезеровать фасонное отверстие.

Рис. 3. ТНВД подает топливо на форсунки

Еще одна задача в газобаллонном оборудовании V поколения- это переключение с одного вида топлива на другое. Так как бензин и газ подаются одним ТНВД и универсальной форсункой в момент переключения надо обеспечить переходную смесь бензина и газа. Для этого устанавливается специальный смеситель бензин-газ (рис. 2).

В совокупности в настоящее время стоимость комплекта V поколения  вместе с установкой в 3-4 выше, чем у IV поколения. Это в сочетании с высокой топливной экономичностью ДВС непосредственного впрыска при работе на бензине относительно обычных бензиновых систем, где топливо подается перед впускным клапаном, увеличивает сроки окупаемости также в 3-4 и это пока ограничивает массовое применение систем V поколения, которые также требуют высокого качества газового топлива.

УСТАНОВКА И РЕМОНТ ГАЗОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Перевод Вашего автотранспорта для работы на газе позволяет существенно снизить расходы на его эксплуатацию, а также снизить вредное влияние на экологию.

Газовые топлива – пропан-бутан или метан относятся к наиболее чистым в экологическом отношении моторным топливам. Эти топлива примерно в два раза дешевле бензина и диз. топлива.

Автомобильные газы имеют более высокие в сравнении с бензином антидетонационные свойства (высокие октановые числа 95 -110), от которых существенно зависит износ деталей двигателя.

Многочисленными исследованиями и практикой установлено в основном позитивное влияние газообразного топлива на двигатель. В автомобильных газах отсутствуют вредные для двигателя и окружающей среды антидетонационные присадки, которые обязательно добавляют в бензины для повышения октанового числа. Однако наличие этих присадок в бензине вызывает отложения на элементах двигателя, ускоряет процессы старения моторного масла.

Установка газового оборудования на современных инжекторных автомобилях с распределенными системами впрыска газа позволяет получить мощностные и динамические показатели  на уровне близком к бензиновым.

Одновременно с постоянным обновлением автомобилей совершенствуется и ГБО устанавливаемое на них. В последние годы существенно изменился состав комплектов, в которые входят: сложные электронные блоки управления с программным обеспечением, датчики, форсунки, удобные для монтажа и эксплуатации баллоны и их клапана. Одновременно повысился уровень безопасности элементов и системы в целом. Это, особенно важно учитывая взрывопожарные свойства газообразных топлив.

Современная статистика показывает, что в случае попадания современного газобаллонного автомобиля в ДТП он не опаснее бензинового. Устанавливаемые прочные баллоны, как и все оборудование имеют соответствующий сертификат качества и снабжены клапанами и заправочными устройствами, которые даже при серьезной аварии предотвратят при обрыве утечку газа из газовых трубок, а при пожаре позволят избежать взрыва баллона.

Чтобы получить все перечисленные преимущества газа, Вам всего лишь необходимо приехать на своем автомобиле в сервисный центр «Эльпигаз», где быстро и качественно на Ваш автомобиль установят современное, оригинальное, сертифицированное газобаллонное оборудование, которое мы получаем без посредников непосредственно от поставщика. Здесь же этот автомобиль будет периодически проходить регламентное обслуживание на протяжение всей его эксплуатации.

При обнаружении любых неисправностей ГБО Вам достаточно позвонить Нам и приехать в сервисный центр «Эльпигаз». Иногда встречаются случаи, когда у начинающего водителя просто заканчивается газ, или он случайно нажал кнопку переключения топлива. Такую «неисправность» мы, конечно же, поможем в любой день устранить по телефону самостоятельно. Остальные неисправности не в коем случае нельзя устранять самостоятельно. Это должны делать специально обученные, аттестованные специалисты на сертифицированном для этой деятельности предприятии. Это все Вы найдете у нас! И это является главным условием надежной и безопасной эксплуатации газобаллонного оборудования.

После установки ГБО на автомобиль мы оформляем все необходимые документы, которые позволят легально эксплуатировать транспортное средство, проводить регистрационные действия в ГИБДД и технический осмотр.

 

Мы установим баллоны и остальные элементы ГБО в соответствии с существующими нормативными документами. Для легкового автомобиля мы подберем тороидальный баллон, который может быть расположен в углублении для запасного колеса. Это позволит максимально использовать объем багажника. Можно установить цилиндрический баллон за задним сиденьем. На грузовые автомобили устанавливается цилиндрический баллон.

Итак, мы ждем Вас на сервисном центре «Эльпигаз». Почти 10 лет мы качественно устанавливаем, обслуживаем, диагностируем и ремонтируем ГБО на тысячах автомобилей различных марок. Мы уверены в том, что и Вы ощутите все преимущества езды на газе.

УСТАНОВКА ГБО НА ЛАНОС

 

Один из массовых моделей легковыхавтомобилей, на которые устанавливается газобаллонное оборудование — Шевроле Ланос. Мы можем предложить Вам на такой бюджетный автомобиль соответствующее бюджетное оборудование. На основе накопленного нами многолетнего опыта мы выберем из имеющегося у нас ассортимента систем управления распределенным впрыском газа IV поколения недорогой и одновременно эффективный для данного двигателя комплект. На Шевроле Ланос относительно несложная система попарно синхронизированного впрыска бензина и для перевода ее на газ достаточно установить комплект с блоком TECH 204 c оптимальным для данного авто показателем цена-качество.

Установка ГБО на Ланос – езди больше, плати меньше!

Преимущества газобаллонного оборудования:

  • сокращение расходов на топливо;
  • высокие октановые числа по сравнению с бензинами исключают детонацию;
  • уменьшение уровня шума двигателя из-за отсутствия детонации;

Благодаря отсутствию вредных для двигателя и окружающей среды антидетонационных и других присадок, существенно снижаются отложения на элементах двигателя, свечах, лямбда-зондах, катализаторах, уменьшаются процессы старения моторного масла.

Более благоприятное соотношение атомов С:Н в молекулах метана, пропана и бутана в сравнении с бензином существенно снижает выбросы выхлопных газов; Средние показатели расхода топлива на 100 км на автомобиле Lanos около 8 л. бензина, а газа понадобится примерно 9 л. на те же 100 км, при существенно меньшей цене.

Если установить качественное газобаллонное оборудование на Lanos у профессионалов, которые, к тому же предоставляют гарантии надежной эксплуатации, то это будет выгодно с экономической, и с технической точек зрения.

ГАЗОБАЛЛОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ В РАССРОЧКУ

ГАЗОБАЛЛОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ В РАССРОЧКУ

РАССРОЧКА НА 6 МЕСЯЦЕВ БЕЗ ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ВЗНОСА И ПЕРЕПЛАТЫ 

НЕТ ЖЕЛАНИЯ СРАЗУ ПЛАТИТЬ БОЛЬШУЮ СУММУ ЗА УСТАНОВКУ  ГБО,

РАСТЯНИТЕ ПЛАТЕЖ НА НЕСКОЛЬКО МЕСЯЦЕВ И РАСПЛАЧИВАЙТЕСЬ СЭКОНОМЛЕННЫМИ СРЕДСТВАМИ НА ТОПЛИВЕ

УСТАНАВЛИВАЙТЕ ГБО СЕЙЧАС, ОПЛАТИТЕ ПОТОМ!!

 

 Сегодня в условиях постоянного повышения цен на бензин многие автомобилисты начинают задумываться об установке на машину газобаллонного оборудования. Эксплуатация автомобиля на газобаллонном оборудовании позволяет снизить затраты на топливо на 40%, при этом автомобиль сохраняет все динамические свойства и эксплуатация на газе ничем не отличается от эксплуатации на бензине.

 Применение газового топлива увеличивает ресурс двигателя за счет отсутствия в газе антидетонационных и других присадок, а также благодаря снижению нагара  на элементах двигателя: поршнях, клапанах, свечах, лямбда-зондах, катализаторах, увеличивается срок службы этих элементов. Этому способствуют также высокие октановые числа которые по сравнению с бензинами снижает жесткость работы двигателя;

 Наша компания уже более  10 лет устанавливает газобаллонное оборудование на многие модели автомобилей. Мы предлагаем автовладельцам возможность установить ГБО в рассрочку, включая стоимость самого ГБО, качественно и в короткие  сроки.

 Для вас, как и любого автомобилиста, это станет отличной инвестицией. Во-первых, финансовая помощь банка позволит расплатиться за установку гораздо позже, а во-вторых, экономию от работы ГБО вы начнете ощущать сразу же. Каждый владелец машины получает неоспоримые преимущества оформления газового оборудования в рассрочку:

  • не нужно копить всю сумму для приобретения оборудования;
  • вам не нужно будет искать поручителей или предоставлять различные справки о наличии доходов;
  • консультанты нашего банка – партнера «Хоум Кредит Банк энд Финанс Банк»  рассчитают индивидуальный график и срок оплаты рассрочки;
  • рассчитываться с банком вы будете равными небольшими частями каждый месяц;
  • оформление рассрочки и принятие решения о его выдаче займет не более часа;
  • погашать сумму рассрочки вы сможете в ближайшем к Вам отделении «Хоум Кредит Банк энд Финанс Банк»;

 Воспользовавшись банковской рассрочкой, клиент нашей компании решает важные задачи: экономит и рационально распределяет свои финансовые средства, а также заботится об окружающей среде, устанавливая на автомобиль оборудование для использования более экологически безопасного энергоносителя.

УСТАНОВКА ГАЗОБАЛЛОННОЙ АППАРАТУРЫ

Современное газобаллонное оборудование, устанавливаемое на бензиновые автомобили, с экологическими классами Евро-3, 4, 5, 6 позволяет при работе на газе сохранить те же экологические показатели, что и на бензине. Новые компьютерные технологии позволяют настроить динамические показатели на уровне работы этого автомобиля на бензине и минимизировать расход газа. Установка этих систем на старые модели автомобилей также дает ощутимые преимущества.

Элементы газового оборудования компактно располагаются на автомобиле без изменений его конструкции.

Основные преимущества газового оборудования:

  • Экономия денежных средств до 50%;
  • Благодаря отсутствию вредных для двигателя и окружающей среды антидетонационных и других присадок, существенно снижаются отложения на элементах двигателя, свечах, лямбда-зондах, катализаторах, уменьшаются процессы старения моторного масла;
  • Высокие октановые числа по сравнению с бензинами исключают детонацию;
  • Более тихая работа двигателя;
  • Сохранение экологии;

Фирма Эльпигаз имеет многолетний, большой опыт работы в установке газобаллонного оборудования практически на все виды автотранспортных средств, на коммерческий и пассажирский транспорт, грузовые и легковые автомобили, автобусы. Фирма проводит все виды работ по техническому обслуживанию и ремонту нескольких моделей ГБО. Все работы выполняются фирмой Эльпигаз сертифицированы и производится профессионально и качественно, действует гарантия, выдаются все необходимые регистрационные документы.

МОНТАЖ И РЕГУЛИРОВКА ГБО

Газовое топливо  имеет массу преимуществ перед бензином, неудивительно, что многие автовладельцы переоборудуют свои автомобили на ГБО.

Газ – современное топливо для тех, кто хочет не только экономить денежные средства, но и максимально увеличить эксплуатационные характеристики автомобиля.

Сегодня установка газобаллонного оборудования на современные автомобили — это сложный технологический процесс, который требует внимательного подхода, технической грамотности  и высокой квалификации установщиков ГБО.

Для того, чтобы эксплуатация автомобиля на газовом виде топлива была надежной и не наносила вред автомобилю, надо начинать с выбора организации, которая сможет  выполнить качественный монтаж и дать гарантию на свою работу и дальнейшее обслуживание Вашего автомобиля.

Есть несколько важных этапов при монтаже ГБО, которые в дальнейшем будут существенно влиять на работу ГБО:

 

1. Входящая диагностика автомобиля

Одним из важнейших фактов является диагностика Вашего автомобиля перед установкой ГБО. На нашем сервисе в обязательном порядке при приеме автомобиля и заполнении акта приема, делается входящая диагностика двигателя, проверяется показания топливного баланса, наличие кодов неисправности и оценивается состояние работоспособности Вашего двигателя. Все эти данные заносятся в акт приема и разъясняются клиенту на месте. Если в Вашем автомобиле обнаружились проблемы работы двигателя на бензине, то монтаж ГБО производить нет никакого смысла, т,к. на газе автомобиль также не будет работать. Это частая ошибка, которые допускают установщики ГБО в погоне за прибылью, а в итоге получают недовольного клиента  и отрицательные отзывы о газобаллонном оборудовании. После устранения таких неисправностей  систем двигателя как  системы зажигания (свечи, катушки, провода), системы питания (форсунки, насос), газораспределительного механизма (регулировка клапанов) возможна  установка ГБО.

 

 

 

2. Подбор элементов ГБА именно под Ваш двигель

Для того, чтобы обеспечить наполнение цилиндров газовым топливом в  количестве эквивалентном  потребности при работе на бензине, необходимо очень внимательно подойти к подбору элементов ГБА. Исходя из максимальной мощности двигателя, необходимо подобрать редуктор-испаритель такой производительности, чтобы он обеспечивал наполнение цилиндров газом на всех режимах работы двигателя. На двигатели с большой мощностью (более 300 л.с.) необходимо устанавливать 2 редуктора, чтобы обеспечить стабильные показатели давления и температуры паровой фазы газа, поступающей в цилиндры особенно в зимних условиях. Также в зависимости от экологического класса автомобиля, необходимо подобрать газовые форсунки, таким образом, чтобы они позволяли пропускать требуемый поток газа. Также их скорость срабатывания (открытия и закрытия)  должна соответствовать параметрам подачи бензина  именно Вашего двигателя. Также от объема и мощности двигателя зависит и выбор  диаметра топливной магистрали. Важным фактором при ее выборе является недопущение образования разряжения и магистрали от баллона до редуктора.

 

3. Настройка ГБА

Произвести  монтаж газобаллонного оборудования это 50% проделанной работы. Следующим важным этапом является настройка системы. Она разделяется в два этапа. Первым является калибровка системы. На этом этапе газовый блок управления анализирует топливоподачу бензина  на холостом ходе и настраивает поцилиндрово топливоподачу при работе на газе, чтобы она полностью соответсвовала бензиновой. Очень часто на этом этапе настройка системы заканчивается. Но как же тогда можно оценить наполнения цилиндров газом в нагрузочных режимах, проверить стабильность давления и температур? Ведь машина не стоит на месте, как во время калибровки! Именно поэтому очень важно сделать дорожный тест. Только проведя дорожный тест, можно проверить отклонения топливного баланса и настроить его колебания в бензиновых значениях. Это возможно сделать только с помощью бензинового тестера OBD. Главная задача при настройки ГБО — это добиться отклонений бензиновых параметров при работе на газе в таких же пределах, как и при работе на бензине. Только при этом условии вы получите такие же динамические характеристики двигателя, увеличение расхода газа не более чем на 10 % от бензина и безотказной  и долговечной работы двигателя на газовом топливе.

УСТАНОВКА ГБО НА VOLVO

Наверное, каждый автомобилист слышал, а может быть и наверняка знает, что газ опять становится дешевле бензина, поэтому интерес к газобаллонному оборудованию все растет. Можно ли этот газ использовать на Фольксвагене Поло?

Автомобиль немецкого производителя, такой как Фольксваген Поло, создается именно для стран СНГ и выпускается в нашей стране. Это одна из немногих автомобилей, движок и электроника, которой идеально подходит для установления и использования газобаллонного спецоборудования. Движок с мощностью в 1.6 литра (102 или 105 л/с) впрыск у которого распределенный, выходит на рынок уже более десяти лет, зарекомендован и усовершенствован на столько, что, наверное, уже ни чего и не боится. И по практике многих автолюбителей использующих сжиженное газо топливо, ходит автомобиль по российским дорогам без проблем не одну и не две сотни тысяч отечественных километров.

По своим техническим характеристикам движок Фольксвагена Поло чудно оснащен гидрокомпенсаторами, и поэтому регулировка клапанов отпадает без всяких вопросов. Также и ресурс чугунных жароустойчивых сёдел клапанов при оптимальной работе газобаллонного спецоборудования остаётся на должном уровне, который заточен под использование и эксплуатацию на нашем бензине.

В случае же если поставить газобаллонное оборудование на Polo, важнейшим моментом имеет тот факт, что этот немецкий зверь имеет современную CAN шину передачи прямых данных, что позволяет обеспечить моментную передачу в блок управления газобаллонным оборудование LPG TECH всех изменений от установленных параметров. Электронный блок управления тут же скорректирует подачу топлива для получения лучшей воздушно-газовой пропорции.

И по мнению многих автолюбителей, эксплуатационные характеристики производительности движка на газе, равнозначны его работе и на стандартном бензине, и поэтому разница в динамичности разгона не очень то ощутима. По просьбе самого водителя подачу топлива можно скорректировать. И кстати, непосредственно, если за рулем находится ярый любитель скорости и драйва, в режиме поездки спорт система в автономном режиме пере настроится с газа на привычный бензин.

Если кому интересно, то расскажу немного про другие прелестные комплектующие газобаллонного спецоборудования LPG TECH, которые стоило бы поставить на свой авто. Специалисты рекомендуют одноступенчатый редуктор Tomasetto аlaska с фильтром очистки газовой смеси и электромагнитным клапаном, быстродействующие форсунки DRAGON . Также лучше всего поставить тороидальный баллон вместо запаски. Так что дерзайте. Дело за малым.

УСТАНОВКА ГБО НА VOLVO

В настоящее время все больше и больше автовладельцев заинтересованы в экологии природы и ее защите, поэтому увеличивается количество автолюбителей, которые переходят на использование альтернативного источника вида топлива — газа. Он экологически чище, чем бензин и для автовладельцев VOLVO станет лучшим решением, исходя из экономической выгоды. Установка ГБО на автомобиль марки VOLVO — это правильный и важный шаг в сторону серьезной экономии затрат на топливе, а также помогает в стабильной работе автомобильного двигателя. Вначале владельцу авто необходимо серьезно потратиться на установку ГБО, затем он уже сможет в несколько раз сократить свои траты на топливо, т. к. газ (метан/пропан) гораздо меньше стоит, чем бензин. В итоге владелец автомобиля получает двойную выгоду, а также сможет использовать одновременно оба вида топлива (газ и бензин). Так, автовладельцы будут гораздо реже заезжать на заправочную станцию с целью пополнить топливный бак своего VOLVO.

Установка необходимого оборудования сократит в несколько раз износ системы, отвечающей за подачу бензина VOLVO, а в результате от этих действий увеличиться ее срок службы. Газобаллонное оборудование обладает всеми необходимыми сертификатами соответствия европейским экологическим стандартам. Вдобавок к этому, у ГБО есть еще несколько плюсов.

Система ГБО была создана для работы в неблагоприятных условиях климата России и обладает высокой безопасностью и надежностью. Работая на газу двигатели автомобилей марки VOLVO, позволяют увеличить в несколько раз работоспособность нейтролетического катализатора, т. к. газ после сгорания в автомобильном моторе не оставляет никаких вредных металлов для него, таких как сера и свинец, которые являются разрушителями для силового агрегата и его компонентов. Из всего вышеизложенного можно сделать вывод: система ГБО после установки на машину марки VOLVO позволяет увеличить ее эксплуатационный срок примерно на 30—40%, а также вполне существенно сократит расходы на топливо и ремонт машины в будущем.

Бензин намного опаснее газа, по сравнению с ним он куда, как более губительней действует на окружающую среду. Современные системы подачи газа разрабатываются и создаются безопасными для двигателей и обладают оптимальным расходом топливам, без уменьшения динамических показателей автомобиля. Система ГБО полностью автоматизирована, газовый блок, отвечающий за управление, следит за ее работой и корректирует по необходимости расход топлива. При обнаружении неисправностей или дефектов в оборудовании система автоматически переводит двигатель на потребление бензина. Это является гарантом сохранности и безопасности мотора автомобиля VOLVO. Проблема прогорания клапанов, возникающая при работе двигателя на газу, уже давно перестала быть актуальной.

Газовая система позволяет водителям пользоваться двумя видами топлива сразу после установки ГБО. Это осуществляется при помощи сенсорного переключателя либо вручную самим водителем из салона автомобиля. Таким образом, пробег от одной заправки увеличивается почти вдвое. Это обрадует водителей, проводящих по нескольку часов за рулем.

Минимальная амортизация – одно из важнейших преимуществ ГБО для VOLVO. Это достижимо только при правильном выборе компонентов ГБА, адаптивный расход топлива при использовании газобаллонного оборудования достигается точной и профессиональной его настройкой.

Стоимость бензина раз от раза увеличивается. Установка ГБО на ваш автомобиль марки VOLVO – реальная возможность экономить внушительную часть ваших расходов на топливо!!!

Устанавливать требуемое ГБО нужно в фирменных центрах, которые занимаются установкой ГБО в городе. Специалисты проведут установку качественно и профессионально, а также дадут гарантию на дальнейшую эксплуатацию вашего VOLVO. Не нужно прибегать к услугам частных мастеров по установке ГБО, у которых зачастую нет никаких разрешающих документов на монтаж подобного оборудования. Ваш VOLVO достоин, чтобы ГБО на него устанавливали профессионалы!!!

УСТАНОВКА ГБО НА СУБАРУ

Альтернативный вид топлива в настоящее время очень популярен из-за своей экологичности и экономически оправдан для СУБАРУ. Правильным и дальновидным шагом будет произвести установку ГБО на собственный автомобиль. Планируя сэкономить личные денежные средства в будущем, вам для начала придется изрядно потратится и установить ГБО. После чего, вы с самого момента установки газобаллонного оборудования начнете существенно экономить, потому как по стоимости газ (метан/пропан) почти в два раза дешевле бензина. С ГБО можно пользоваться бензином и газом одновременно, что только увеличит вашу экономию, вследствие чего вы будете гораздо реже заезжать на АЗС.

Произведя установку необходимого оборудования, владелец автомобиля, тем самым продлевает ресурс системы подачи бензина SUBARU и существенно уменьшает ее износ. Все газобаллонное оборудование имеет соответствующие сертификаты качества и отвечает экологическим нормам Евросоюза. Кроме всего этого, есть у ГБО и еще несколько достоинств.

Газобаллонное оборудование неплохо подходит к работе в суровом российском климате, что только подтверждает высокую надежность и безопасность ГБО. Двигатель, работающий на газу, позволяет нейтролетическому катализатору увеличить свою работоспособность, за счет того, что на силовом агрегате не остается вредных металлов (сера, свинец и пр.) от сгорания газа. Вредные металлы разрушают сам двигатель и его детали. На основании этой информации можно сделать соответствующие выводы: система позволит увеличить срок службы двигателя вашего автомобиля марки СУБАРУ примерно на 30—40%, и одновременно с этим же, уменьшить расходы на последующий ремонт и обслуживание.

Газ считается гораздо безопаснее бензина, а также окружающей среде он наносит меньше вреда. Сейчас применяются настолько современные системы подачи газа, которые позволяют без вреда для двигателя использовать адаптированный топливный баланс. Это во многом помогает избежать любых изменений рабочих параметров двигателя, а также поддерживает его бесперебойную работу, без потери динамических характеристик самой машины. Вся система ГБО работает абсолютно автоматически. Газовый блок управления беспрерывно осуществляет мониторинг за состоянием оборудования и его работой, а также самостоятельно корректирует расход топлива. Если появляются различные неполадки в системе, то в тот же момент двигатель переключается на работу с бензином – это является гарантом сохранности двигателя и его безопасности. Ушла в историю такая проблема, как прогорание клапанов при работе двигателя на газу.

После того как вы установите ГБО на собственную SUBARU, сможете пользоваться в качестве топлива газом, а также наравне с этим можете продолжать пользоваться бензином. Для этого вы можете переключить оборудование вручную из салона автомобиля либо прибегнуть к помощи сенсорного переключателя, который сделает все автоматически. В результате всех изменений в вашей машине марки СУБАРУ вы увеличите пробег почти в два раза, заправившись всего один раз на АЗС. Для автолюбителей – это очень важно, особенно если за рулем они проводят большую часть времени.

Минимальная амортизация – это еще один плюс в пользу установки ГБО на свою СУБАРУ; это становится возможным из-за правильного выбора деталей ГБА, точной настройки и правильному расходу топлива при работе системы газобаллонного устройства.

Бензин – дорогое топливо, а в будущем оно будет еще дороже. Хотите экономить на топливо до 40% от всех расходов? Конечно, кто не хочет. Все просто – установите ГБО на SUBARU!!!

Все высококвалифицированные специалисты рекомендуют автовладельцам производить установку ГБО исключительно в фирменных центрах, занимающихся установкой газобаллонного оборудования профессионально. И в вашем городе такие есть! Лучше доверить свой автомобиль профессиональным мастерам, чем потратить после работы частника-кустаря деньги на дополнительный ремонт своей машины!!! Профессионалы в отличие от частных мастеров дают гарантию на свою работу, а после нее автовладелец может не бояться за последующую эксплуатацию своей машины. Ваша SUBARU достойна, что ей занимались исключительно профессионалы!!!

 

УСТАНОВКА ГАЗОВОЙ АППАРАТУРЫ НА АВТОМОБИЛЬ

      Перед установкой  газобаллонного оборудования (ГБО) оцениваются плюсы и минусы использования газа. Покупка, монтаж и обслуживание ГБО потребует дополнительных затрат.  С другой стороны стоимость газа примерно в два раза меньше чем бензина. Газ в    качестве топлива для двигателя автомобиля имеет ряд преимуществ:

  • антидетонационные качества без применения вредных присадок  для автомобиля и окружающей среды ;
  • высокое октановое число;
  • значительное снижение  вредных  отложений и нагара на деталях двигателя;
  • снижение выбросов отработавших газов

Таким образом, применение газа в качестве топлива позволяет увеличить ресурс двигателя и улучшить экологическую обстановку.

Газовое оборудование устанавливается параллельно штатной системы питания. Это очень удобно для водителя. Он может, нажатием кнопки переключить вид  топлива, на котором работает двигатель. На транспортное средство устанавливаются  различные газовые системы питания. Они могут работать на компримированном (сжатом) природном газе (КПГ) — метане или на сжиженном нефтяном газе пропан-бутане. Наиболее распространены системы работающие на пропан-бутане. Это связано с тем, что сеть заправок пропан-бутаном значительно шире, чем для природного газа. Наша компания более десяти лет успешно оказывает услуги по установке систем КПГ и пропан-бутана. К каждому автомобилю мы применяем индивидуальный подход. Оцениваем техническое состояние  систем двигателя, его мощность, тип трансмиссии, марку, год выпуска и много других конструктивных особенностей. Мы устанавливаем ГБО на бензиновые автомобили всех зарубежных и отечественных производителей. Необходимо правильно подобрать комплект ГБО потому, что от этого зависит стоимость установки и стабильность работа автомобиля на газе.

Сервисный центр «Эльпигаз» устанавливает ГБО I и IV поколений. Мы производим монтаж аппаратуры польского и итальянского производства. На нашем сайте можно найти информацию о нем. На карбюраторные автомобили мы устанавливаем ГБО  первого поколения. Для инжекторных систем питания устанавливаются различные модели современного оборудования четвертого поколения. Сервисный центр  имеет соответствующие сертификаты соответствия. То есть документы, разрешающие оказывать такую услуги по установке, обслуживанию и ремонту ГБО.

Главный принцип работы нашей компании высокое качество и гарантия безотказной работы установленного газового оборудования.

 

УСТАНОВКА ГБО НА НИВУ

Владелец  автомобиля Нива  это как правило человек, который  любит далекие путешествия по сложным дорогам, то есть там, где  расходы  на топливо  достаточно ощутимы для бюджета и ему не помешает поставить газобаллонное оборудование (ГБО). Часто задают вопрос: Можно ли в салоне такого автомобиля расположить газовый баллон? Правила Европейской экономической комиссии (ЕЭК ООН)  R 115 и Технический регламент 18, который ссылается на  R 115 не запрещают это для однообъемных  кузовов каким и является салон Нивы. Конечно дополнительный баллон для газа занимает место в салоне, но сэкономленные средства на разнице стоимости бензина и газа  могут стать веским аргументом в пользу установки ГБО, тем более для владельца такого прожорливого внедорожника, как Нива.

     Установка  ГБО на Ниву не сложнее работ на обычных Жигулях или Ладах.  Если Ваша Нива с карбюраторным двигателем это не помеха для нас. И для таких автомобилей мы подберем комплект ГБО, который будет надежно  работать на газе. Конечно расход газа у карбюраторных автомобилей будет повыше нежели сравнить его с расходом на аналогичной инжекторной  модели.  Впрысковые, инжекторные  газовые системы всегда  предпочтительнее  эжекционных  не только по расходу но и по динамике. Но газобаллонное оборудование четвертого поколения можно ставить только на двигатели  с распределенным впрыском бензина.

Есть ошибочное мнение что при установке ГБО на инжекторную Ниву  оно работает  не стабильно в экономичном режиме отключения подачи бензина и системы зажигания.  Наши специалисты  владеют секретами правильного подключения сигналов, которые поступают на газовый блок управления, что обеспечивает надежную работу на газе в любых режимах этого двигателя.

Поездка на автомобиле Нива с газовой аппаратурой не опаснее, чем поездка на автобусе или маршрутке.

Внешний вид автомобиля после установки газобаллонного оборудования на Ниву не измениться. Клапан для заправки газа размещается в лючке  заправки бензинового бака. Недостатком может быть лишь  уменьшение свободного пространства в багажнике,  эта проблема  решается установкой  баллона и под багажником.

Установка газовой аппаратуры – это реальная экономия. Установка у наших высококвалифицированных специалистов – это гарантия качества.

УСТАНОВКА ГБО НА ТОЙОТА

Мы уже установили  сотни комплектов ГБО на различные автомобили  одного из крупнейших и  известнейших в мире и в России производителей  — TOYOTA.  Toyota Corolla, Avensis, Camry, RAV4, Venza, Land Cruiser 100 и 200, Highlander, Land Cruiser Prado — все версии этих автомобилей  с подачей бензина у впускного коллектора  достаточно хорошо адаптируются на газ. У нас есть опыт установки ГБО и на гибридные Toyota Prius.  И для  Вашей машины марки TOYOTA  мы подберем  соответствующий комплект ГБО. Нельзя сказать, что установка на Toyota чем то принципиально отличается  от установок на другие автомобили. Как и у других производителей отличия в экологическом классе. Чем выше класс тем более точно настраивается топливная карта при работе на газе. Многие утверждают, что установка ГБО – это чересчур дорогостоящее приобретение для автовладельца, но практика показывает что наибольшей популярностью среди тойот  пользуется установка ГБО  на прожорливые  Ленд Круизеры. Когда ежедневный  расход на бензин   приближается  к тысяче руб  невольно задумываешься о переходе  на  дешевый  и экологически менее вредный газ. Вы будете меньше тратить на топливо – газ (метан или пропан-бутан) дешевле почти в два раза, чем бензин.

Установив на машину наше газовое  оборудование, Вы  уменьшите износ двигателя,  и снизите экологическую нагрузку на окружающую среду.

Установка ГБО также имеет ряд преимуществ.

Эта система ГБО создана специально для работы в России и отвечает условиям местного климата, что говорит о ее высокой надежности.

Альтернативный вид топлива (газ) намного безопаснее, чем бензин, Современные системы газового впрыска не оказывают вреда двигателю и позволяют сохранять топливный баланс двигателя. При использовании данного вида топлива можно быть спокойным за сохранность параметров двигателя и ее работу без снижения динамических характеристик автомобиля. Вся система автоматизирована: газовый блок постоянно следит за работой оборудования и корректирует подачу топлива, а в случае каких-нибудь неполадок мгновенно переводит двигатель на работу на бензине, что гарантирует полную безопасность силового агрегата.

 

УСТАНОВКА ГБО НА HYUNDAI

Сейчас весь мир старается переходить на альтернативные источники топлива, т. к. они и более экологичнее, и более экономичнее. Если вы являетесь владельцем автомобиля Hyundai, то это оптимальное решение для вас. Установка ГБО на машину Hyundai – действие, которое будет оправданным и единственно правильным. Существует распространенное мнение о том, что установка гбо – это слишком дорого для владельца авто, но стоит заметить, что после установки вы сразу же с момента установки оборудования начинаете экономить, а в денежном выражении – стоимость газа вдвое дешевле, чем цена бензина. Если использовать в качестве топлива оба вида топлива (газ и бензин), то вы сразу ощутите, что стали намного реже заезжать на АЗС, для того чтобы в очередной раз заправить личное авто.

Это оборудование влияет на состояние и системы подачи бензина Hyundai, и предотвращает ее износ, что увеличивает ее срок службы, а кроме этого, она отвечает всем экологическим стандартам ЕС. У установки ГБО еще несколько достоинств.

Эта система ГБО превосходно прошла проверку и разрешена к использованию в условиях российского климата, что еще раз подтверждает ее надежность. Двигатель, работая на газе, способствует более эффективной работе нейтролетического катализатора, потому как от сгорания газа не остается вредных металлов, вроде серы и свинца, по причине возникновения которых части двигателя машины часто выходят из строя. Можно подвести следующий итог, что это оборудование способствует продлению срока эксплуатации вашего ХЕНДАЙ почти на треть, вдобавок еще и уменьшит расходы на эксплуатацию и ремонт автомобиля.

В сравнении с газом, бензин более вреден и, значит, более опасен для природы. Сейчас современные системы впрыска газа не наносят никакого вреда деталям двигателя и помогают соответствовать топливному балансу, что помогает предотвратить любые изменения его параметров, и подтверждается стабильной и бесперебойной работой двигателя, без какого-либо ухудшения показателей динамических характеристик автомобиля Hyundai. Вся система полностью автоматизирована, в работу газового блока входят постоянный мониторинг работы и самостоятельная корректировка подачи топлива, если возникает неисправность, то оборудование моментально переключается на другой вид топлива, т. е. на бензин. Все это способствует сохранности двигателя и повышает безопасность использования оборудования. Ушли в истории извечные неприятности из-за прогорания клапанов, подобное не возможно при работе двигателя на газе.

При установке ГБО на ХЕНДАЙ можно одновременно с этим пользоваться и бензином. Для этого необходимо вручную переключить аппаратуру в другой режим прямо из салона своего авто или при помощи сенсорного переключателя, который все сделает автоматически. Подобные манипуляции помогают увеличить километраж от одной заправки почти вдвое. Водители, проводящие подолгу время за рулем, это оценят.

Еще одно преимущество говорит в пользу ГБО для ХЕНДАЙ – минимальная амортизация, которая достигается правильным выбором компонентов ГБА, точной настройкой и адаптацией топливного баланса при работе системы газобаллонного оборудования.

Стоимость бензина растет изо дня в день и снижать в ближайшее время ее никто не будет. Установка ГБО на ваш автомобиль Hyundai – это экономия 40% расходов на топливо!!!

Не стоит рисковать, лучше доверить установку ГБО специалистам из центров по установке ГБО. В городе наверняка они есть и их несколько. Все качественно сделать смогут только специалисты, что подтверждается гарантией центра на дальнейшую эксплуатацию транспорта. Не связываетесь с частниками, что промышляют подобной работой. Проводите установку газового оборудования на ваш ХЕНДАЙ только у профессионалов!!!

АГЗС КОМПАНИИ ГЕПАРД-АВТО

АГЗС компании Гепард-Авто ™

На автозаправочной станции действует гибкая система скидок. Дисконтные накопительные карты с прогрессивными скидками , гибкие тарифы на продажу различных объемов газа.

Из-за роста численности автотранспортных средств наблюдается тенденция к увеличению доли розничной торговли. Розничная торговля нефтепродуктами на территории АГЗС «Гепард-Авто» осуществляется за наличный расчет и по безналичному расчету с помощью электронных карт и пластиковых банковских карточек.

На АГЗС компании Гепард-Авто полностью исключена возможность приписок и обналичивания. По каждому автомобилю предоставляется распечатка о заправках.

АГЗС: за последние 7 лет с 1998 года по 2005 год построены и реконструированы автозаправочные станции с обширным комплексом сервисных услуг.– Это одно из требований современного рынка нефтепродуктов, – считает генеральный директор ЗАО “Гепард-Авто” – Сегодня все больше автомобилистов отдают предпочтение газозаправочным станциям. Газобаллонное оборудование (ГБО) на автомобили устанавливают не только службы такси, общественного транспорта, но и частные автовладельцы. Следовательно, наша задача – обеспечить потенциальных потребителей удобными пунктами заправки автомобилей сжиженным углеводородным газом. Наша АГЗС обладает всеми необходимыми для этого предпосылками: удобное месторасположение станций, разветвленная сеть, отличный сервис, соответствующая инфраструктура.Современное оборудование газовые электронные заправочные колонки /тип NUOVO PIGNONE/ предназначены для заправки автомобилей сжиженным углеводородным газом и обслуживаются с центрального компьютера станции. Установленное на станции оборудование отвечает всем современным требованиям по промышленной безопасности и охране окружающей среды. Электронные весы, размещенные в пункте наполнения баллонов, позволяют заполнять бытовые газовые баллоны с минимальным участием персонала, так как заливка сжиженного газа производится автоматически по выставленным оператором параметрам, а точность весов удовлетворит любого взыскательного клиента. Колонки для заправки автотранспорта смесью пропан-бутана объединены в единую систему, управление которой производится кассиром с помощью персонального компьютера. Компьютерное управление дает возможность персоналу сосредоточиться на обслуживании конкретных клиентов, уделять им больше внимания и одновременно отслеживать работу всех колонок и технологического оборудования. С помощью компьютерно-кассовой системы оформление кассовых чеков производится автоматически по завершении заправки на основании заданных кассиром данных. Компьютерно-кассовая система интегрирована в систему электронных платежей, что позволяет использовать дисконтные карты, и создает дополнительные удобства для корпоративных и индивидуальных клиентов.

Автомобильная Газовая Заправочная Станция

АГЗС ЗАО «Гепард-Авто» 51 километр Московской Кольцевой Автомобильной Дороги (внутренняя сторона)

телефон: (495) 510-17-39, факс (495) 510-17-40

gepard-avtogaz.narod.ru

СВОЙСТВА И ХАРАКТЕРИСТИКИ ГАЗА

 Газообразные топлива являются альтернативным видом энергоносителей по отношению к традиционным жидким топливам, получаемых из нефти.

 Физико-химические и эксплуатационные свойства газообразных топлив существенно отличаются от бензинов и дизельных топлив, что влияет на конструкцию газовых систем питания и их эксплуатацию. Установка, техническое обслуживание и ремонт газобаллонного  оборудования (ГБО), подготовка ремонтных рабочих имеют существенные особенности. В таблице представлены свойства основных компонентов углеводородных газов в сравнении с бензином.

Физико-химические свойства компонентов газообразных топлив и бензина, влияющих на эксплуатацию ГБО.

параметр метан пропан бутан бензин
молекулярная формула СН4 С3Н8 С4Н10 —
молекулярная масса, кг/моль 16 44 58 114,2
плотность жидкой фазы при температуре кипения и давлении 100 кпа, кг/м3 416 584 600 735
плотность газовой фазы при нормальных условиях ( 150С, 760мм рт. ст.), кг/м3 0,717 2,019 2,703 5,18
относительная плотность газовой фазы (по воздуху) 0,554 1,562 2,091 3,78
критическое давление(абсолютное), МПа 4,58 4,20 3,60 —
критическая температура кипения,С0 -82,0 96,8 152,9 —
температура кипения при давлении 100 кПа,С0 -161,5 -42,1 -0,5 35-205
теоритически необходимое для сгорания топлива количество воздуха, кг/кг 17,2 15,8 15,6 14,9
температура воспламенения топлива в воздухе при атмосферном давлении, 0С 680-750 510-580 475-550 470-530
октановое число (ОЧ) )  (по моторному методу) 110 105 94 80-90

 Метан- природный газ имеет самую легкую молекулу и низкую температуру кипения (сжижения) при которой газ переходит из жидкого состояния в газообразное. Критическая температура кипения метана -88оС не позволяет  широко использовать  хранение его в сжиженном состоянии. Хотя  в настоящее время уже есть автомобили работающие на жидком метане,  практически он используется  на автотранспорте в сжатом (компримированном) виде. Максимальное давление заправки и хранения компримированного природного газа (КПГ)  — 19,6 МПа (200 кг/см2 ). Для хранения  КПГ при таком  высоком  давлении требуются сравнительно дорогие  и тяжелые баллоны.

 Пропан и бутан — основные компоненты сжиженного  нефтяного газа  — имеют значительно более высокие температуры кипения при атмосферном давлении и критические температуры. Такие свойства позволяют хранить пропан и бутан в сжиженном состоянии в диапазоне эксплуатационных температур от -40 до +45 0С при относительно низком давлении до 1,6 МПа в относительно недорогих и легких баллонах. Основными преимуществами газов, находящихся в сжиженном состоянии являются: большая концентрация тепловой энергии в единице объема, значительно меньшее рабочее давление в баллонах и соответственно меньшие прочность и толщина стенок баллона и запорной аппаратуры, их меньшая масса и стоимость.

 Для сжиженных газов давление в значительной степени зависит не от количества газа в баллоне, а от температуры. Так как каждый из компонентов имеет определенную температуру кипения, давление паровой фазы смеси сжиженных газов зависит как от температуры, так и от компонентного состава. Давление смеси газов можно определить по значению составляющих (парциональных) давлений углеводородных газов, входящих в состав смеси, пропорционально концентрациям. Свойства сжиженных газов определяются по параметрам отдельных углеводородов, входящих в смесь.

 Компоненты ГСН в сжиженном виде при повышении температуры могут вызвать разрушение полностью заправленного  баллона. Поэтому во избежание разрушении баллона запрещается заправлять его полностью.  Для этого необходимо оставлять так называемую паровую «подушку»(фазу).  Баллоны  должны заправляться  на 80 % от полного объема.   Арматура автомобильных газовых баллонов имеет специальное устройство, автоматически прекращающее заправку баллона при достижении предельного уровня топлива.

 Основные компоненты ГСН — пропан, бутан и этан — имеют высокие показатели плотности и тяжелее воздуха. Газообразные углеводородные топлива относятся к наиболее чистым в экологическом отношении моторным топливам.

 Газ сжиженный нефтяной в качестве топлива для автомобилей представляет собой смесь пропана, нормального бутана, изобутана ,пропилена, и других углеводородов. Его получают как продукт переработки нефти на нефтеперерабатывающих заводах или при добыче нефти и природного газа в виде отдельной жидкой фракции.

Компонентный состав сжиженного нефтяного газа регламентирует ГОСТ Р 52087-2003 «Газы углеводородные сжиженные топливные».

ТЕСТЕР ДИАГНОСТИКИ OBD, EOBD, EOBD II

Тестер OBD-II AE-214 фирмы А.Е.В. Для сканирования систем управления двигателей оснащенных ЕОВD (европейской бортовой диагностикой) или OBD-II используется тестер OBD-II AE-214 итальянской фирмы А.Е.В. (рис). И при работе на газе необходимо считывать и расшифровывать показания ЕОВD и OBD-II в том числе при включении сигнальной лампы «CHEСK ENGINE» или «MIL» (неисправность двигателя). С помощью тестера АЕ-214 на газовом участке можно определить состояние бензиновой системы. Прибор позволяет считывать коды ошибок, возникающих в бензиновой системе управления, как при работе на бензине, так и на газе (ГБО). Так же для точной настройки газовой системы необходима информация о топливном балансе, который рассчитывает бензиновый блок управления в форме корректирующих показателей — так называемых Slow Fuel Trim и Fast Fuel Trim (постоянный и быстрый топливный баланс). Также тестер АЕ-214, сканируя параметры датчиков и элементов системы управления двигателя, подсказывает необходимость установки и параметры эмуляторов ЕОВD и OBD-II . Этот прибор подключается к автомобилям, оснащенным ЕОВD или OBD-II устанавливаемой на всех бензиновых иномарках с 2001 года с помощью стандартного шестнадцати-штырькового разъема.

СТЕНД ПРОВЕРКИ ФОРСУНОК

Диагностическое оборудование фирмы «Generatex (Abtest)» для газовых систем питания распределенного впрыска.

        Системы управления газа четвертого поколения имеют ряд принципиальных отличий от систем предыдущих поколений, которые и определяют существенно лучшие эксплуатационные и экологические показатели двигателей. Наряду с этим массовая эксплуатация показывает, что для надежной работы систем впрыска газа большое значение имеет строгое выполнение режимов технического обслуживания газобаллонного оборудования  (ГБО), включая диагностические операции, которые  указаны в специально разработанной для систем впрыска таблице: «Перечень и периодичность технического обслуживания систем впрыска газа для условий эксплуатации России». Фирма разрабатывает и поставляет оборудование, необходимое для диагностики и регулировки систем распределенного впрыска (программное обеспечение DIGITRONIC, стенд для проверки и регулировки газовых форсунок, диагностический испытательный стенд для проверки и настройки редукторов, тестеры OBD, и другое диагностическое оборудование и тестеры).

        В процессе эксплуатации, несмотря на применяемые системы очистки, происходит интенсивное воздействие примесей газа на запорные элементы газовых форсунок, что в свою очередь неминуемо приводит к неравномерному износу, потере герметичности, изменению расходных параметров и цикловых подач форсунками. Наиболее  негативным  является неравномерность цикловой подачи форсунок. Для предупреждения этого, наряду с  традиционными операциями  технического обслуживания выполняются работы по замене сервисных комплектов блоков форсунок типа  VALTEK (рис.1), а также проверка рабочих параметров газовой системы с помощью компьютера.

Рис 1. Элементы клапанной группы форсунок VALTEK

1- резиновое уплотнительное кольцо ; 2 -корпус; 3- пружина ; 4 — шток клапана

Для контроля и регулировки технического состояния газовых форсунок при их обслуживании фирмой Generatex (Abtest) разработан специальный стенд

Основными элементами стенда является одноступенчатый газовый редуктор с манометром 2, электронный блок управления (ЭБУ) газовыми форсунками, который расположен в корпусе стенда 15 рис 2 б . Для измерения параметров производительности форсунок служат пьезометры с U- образными трубками 1 (рис.2 а). К газовым форсункам 7 от стенда по патрубку 1 подается рабочее давление. Для настройки тестового режима на стенде имеются переключатели 9, 11 и индикаторы 10 и 12. Они позволяют задать требуемое время открытия форсунок (2 – 20 мс) и частоту вращения коленчатого двигателя (500-4500 мин-1). Форсунки проверяются по показателю перепада давления на пьезометре, характеризующем косвенно подачу при заданном режиме работы двигателя, который имитирует ЭБУ стенда. Для оценки неравномерности подачи сравниваются полученные показатели по всем форсункам. От внешнего источника давление (2-10 кг/см2) поступает на одноступенчатый редуктор. Затем из редуктора поток воздуха делится на две части. Через калиброванное отверстие 3 (рис. 2 б) часть воздуха уходит в атмосферу, а другая часть, проходя через газовую форсунку, поступает в пьезометр. Таким образом, в трубке подключенной к пьезометру образуется постоянный столб давления зависящий, от пропускной способности форсунки и не связанный с числом циклов их открытия. Предварительно на блок форсунок устанавливается заглушка вместо датчика температуры. После подсоединения в течении 1 минуты блок работает в холостую, для его прогрева. Предварительно можно попытаться отрегулировать производительность форсунок. Вращая рукоятку ключа, добиваются требуемой производительности на стенде для проверки форсунок.Но не всегда это  позволяет устранить неравномерность подачи газа по секциям. и  тогда  заменяют ремкомплект (рис. 1)  и выполняют регулировку.

 

                                            рис.2 а                                                                              рис.2 б

Подключение стенда Generatex (Abtest) для проверки форсунок.

2 а) 1- U- образные трубки пьезометра; 2 – шкала; 3 — патрубок подключения калиброванного штуцера к пьезометру; 4 — трубки подвода воздуха от форсунок

2 б) 1 — патрубок подачи рабочего давления к блоку форсунок; 2 — манометр; 3 – вывод жгута проводов для подключения газовых форсунок; 4 — трубка соединяющая с пьезометром; 5 – разъемы подключения катушек форсунок; 6 — блок диагностируемых форсунок; 7 — трубки соединяющие с пьезометром; 8 — штуцер подвода давления к стенду (2-10 кг/см 2); 9 – переключатель времени открытия; 10- индикатор времени открытия тестового режима; 11 — переключатель выбора режима частоты открытия; 12 — индикатор тестового режима; 13 – регулировочный винт настройки стенда; 14 — включатель блока управления форсунками; 15 — корпус стенда; 16 – кран подачи воздуха

Применение данного стенда позволяет локализовать неисправности, связанные с газовыми форсунками и таким образом обеспечить эффективную и надежную работу современного газобаллонного оборудования (ГБО) фирмы DIGITRONIC, а также и многих других фирм.

НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ГАЗА

ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ, ВВОД ДАННЫХ,

НАСТРОЙКА И ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ГАЗА

Газовые электронные блоки управления (ЭБУ) по специальным программам управляют впрыском газа в двигатель. Этот блок рассчитывает требуемое время впрыска на основании алгоритма и поступающих в него данных. Познакомимся с основными этапами настройки на примере алгоритма Tech программы LPG Tech Gas Setting.

Чтобы начать программирование в LPG Tech Gas Setting требуется:

1 – подключить компьютер к газовому ЭБУ при помощи интерфейсного кабеля (рис. 1) или через адаптер Bluetooth с помощью передатчика Blue TECH

Рис.1. Подключение компьютера к диагностическому разъему газовой системы питания при помощи интерфейсного кабеля

2 — запустить диагностическую программу LPG Tech Gas Setting, которая предварительно устанавливается с сайта или диска на компьютер;

3 — После нажатия на ярлык, расположенный на рабочем столе включается автоматический поиск порта и подключение контроллера с компьютером. В момент подключения на экране появится изображение (рис. 2)

Рис. 2. Идет подключение к компьютеру

Одновременно сразу после подключения в правой части окна появятся текущие актуальные показатели с датчиков и форсунок, установленных на двигателе. Эти данные отображаются в любом из окон меню программы.

Рис. 3. Панель «Настройки» ее верхние линейки и боковые вкладки

При первом подключении появится раздел меню — панель «Настройки» (рис. 3). В двух верхних линейках этой панели отображается все меню программы в виде полей списка. На первой верхней линейке подробные сведения о программе и контроллере, состояние и управление подключения к ЭБУ, переключение языка, инструменты управления цветом символов, линий и другие вспомогательные функции. На второй линейке в полях списка разделы программы: Данные автомобиля, Настройки, Калибровка, Осциллограф, Карта, OBD, Контроллер, Finnware (программное обеспечение).

В процессе настройки и дальнейших работ по диагностике и техническому обслуживанию необходимо последовательно выполнить ряд операций, которые активируются с помощью нажатия требуемого поля списка в меню.

Предварительно надо ввести в раздел «Данные автомобиля» ряд сведений, которые позволяют в течении всего периода эксплуатации контролировать данный авто.

Затем в разделе «Настройки» выполняются ввод исходных данных, корректировка необходимых параметров.

Рис. 4. Четыре группы полей списка раздела «Настройки».

Раздел «Настройки» имеет четыре группы полей списка выделенных красным на рис. 4. В первой группе «Настройки автомобиля» (поз. 1) в соответствующих полях списка выбираются и заносятся сведения о двигателе. Во втором — «Конфигурация газовой установки» (поз. 2) в полях списка надо правильно выбрать вид газового топлива (метан или пропан-бутан), управляющий алгоритм, модель газовых форсунок и другие. В третьем блоке «Переключение на газ» (поз. 3) надо задать режимы и параметры двигателя, при которых он автоматически переключится с бензина на газ.

В четвертой группе «Переключение на бензин» (поз. 4) выбирают режимы и параметры двигателя при которых он автоматически будет переключатся с газа на бензин и обратно для улучшения динамических свойств на заданных настройщиком режимах.

Затем запустите двигатель на бензине. Переключатель Безин-газ должен находится в положении бензин. В таблице с права внизу должны отображаться величины времени впрыска всех бензиновых форсунок. Нажмите в меню поле «Калибровка»

Рис. 5. «Калибровка».

Появится окно раздела «Калибровка» (рис. 5). Калибровка выполняется на минимальных оборотах холостого хода на прогретом до 50 0C двигателе. Благодаря автоматическому сравнению параметров работы двигателя на бензине и на газе калибровка, позволяет выполнить предварительную автоматическую настройку, оптимальных для данного двигателя коэффициентов для пересчета бензинового времени впрыска в газовое. Обратим внимание это только для холостого хода. Процесс калибровки контролируется по информации, отображающей текущие параметры двигателя, как на бензине, так и на газе.

Теперь переходим к главному, заключительному этапу — окончательной настройке, в котором необходимо получить коэффициенты пересчета бензинового времени в газовое на всем диапазоне нагрузок. Чтобы оценивать, производить сравнение и корректировать это надо получить время впрыска бензина на бензине и на газе .

В разделе «Карта» эти параметры в координатах оборотов и нагрузки представлены в различных формах: в виде двух (2D) и трехмерных (3D) зависимостей и других (см. рис. 6). В этих формах выполняется одно и тоже — сравнивается время впрыска во время работы на бензине и во время работы на газе. Если на газе все в порядке коррекции будут близки.

Рис. 6. Линейка различных форм информации сравнения времен впрыска бензина.

Итак, включаем поле списка «Карта» и выбираем «Таблица»

Рис 7. « Таблица» в момент начала накатки карты времени впрыска бензина.

«Таблица» наиболее точная и информативная форма представления данных из всех имеющихся в программе, по этому расскажем о принципе настройки используя ее (рис. 7).

Основная информация таблицы:

  • столбцы частоты вращения КВ двигателя (число оборотов, RPM) c шагом 300 мин–1 (поз. 1); строки, в левой части которых указана примерная нагрузка (поз. 2);
  • на пересечении строк и столбцов образуются ячейки (поля), в которых отображается цифровой показатель — время впрыска бензина при работе на бензине или время впрыска бензина при работе на газе. (поз. 5). Во время настройки по полям таблицы перемещается «флажок» прямоугольной формы, точно указывающий текущий режим работы двигателя (поз 4).

В нижней части под таблицей одновременно автоматически строятся столбцы гистограммы (поз. 6,7), показывающей уровень состава топливно-воздушной смеси (богатая или бедная) при различных значениях времени впрыска.

Рис. 8 Таблица карты времени впрыска бензина.

Сначала накатываем в движении автомобиля на различных режимах карту времена впрыска бензина на бензине. Примерно за 5-10 минут в зависимости от дорожных условий собираем в ячейках таблицы цифры времени впрыска. Достаточно собрать их в зоне обозначенной красной рамкой (поз. 1, Рис. 8). чтобы перейти к настройке на газе. Действительно на гистограмме у нас уже имеются времена впрыска практически во всем диапазоне от 2 до 14 мс (поз. 2)

Теперь надо накатать карту при работе на газе. Обратим внимание, что это не время впрыска газа, а время впрыска бензина при работе на газе (рис 9).

Рис. 9. Таблица карты времени впрыска бензина при работе на газе.

Одновременно с накаткой этой карты рассчитывается карта разницы времени впрыска бензина (рис. 10) и времени впрыска бензина на газе. Если карты правильно накатаны, то разница в ячейках минимальна и не должна превышать 0,5. А ели нет, значит на газе что то не правильно настроено, подобраны неправильно например жиклеры газовых форсунок. Скорректировать это можно двумя регуляторами (движками), которые находятся с права (поз. 7,8).

Рис. 10. Таблица карты разницы времени впрыска бензина при работе на бензине и на газе.

Верхний движок для основных нагрузок (поз. 7), а нижний для режимов минимальных оборотов холостого хода (поз. 8). Так же на рис. 10 представлена в качестве примера типичная задача – в одной из ячеек разница превышает норму (0,5) и составляет 1,8 (поз. 4). Это также видно и на гистограмме в столбце окрашенным в красный цвет (поз. 5). Чтобы устранить это надо перемещая движок (поз. 7) вниз как указано красной стрелкой, обеднить смесь на режиме, показанном на гистограмме (поз. 5). На сколько делений опустить движок? Надо величину обогащения (в поз. 5) +1 поделить на время впрыска в этом режиме — 16 мс.

1: 16 = 0,06

Движок опускаем на величину 0,06 до значения его индикатора 1 – 0,06 = 0,94 (поз. 6). При этом надо не забыть перейти на режим движения, который соответствует ячейке с цифрой, которую мы собираемся исправлять. В нашем случае надо чтобы флажок режима попал в ячейку с цифрой 1,8 (поз. 3). Через несколько секунд цифра 1,8 уменьшится до нормы. Программа автоматически найдет и другие ячейки, в которых имеются меньшие отклонения и одновременно исправит их при условии, что во время накатки автомобиль будет ехать на требуемых для исправления режимах. Чтобы ускорить процесс лучше будет удалить всю накатанную карту на газе и собрать новую. Для удаления карты нажать «Удалить карту газа» (поз. 1).

Встречаются случаи, когда в отдельной ячейке еще не накатана разница (поз. 3). Это видно и по отсутствию столбцов в этой зоне (поз. 3 и далее отмечено красной стрелкой). Нужно включить карту бензинового времени на бензине (рис. 8) и проверить накатано ли в этой ячейке время впрыска. Если накатано, затем путем изменения режима движения накатать время впрыска бензина при работе на газе в этой ячейке. Через несколько секунд в ячейке (рис. 10 поз. 3) появится величина разницы.

После сбора минимальной информации в карте уже можно передать автомобиль клиенту. Процесс накатки будет продолжаться дальше автоматически не заметно для водителя .

По мере эксплуатации автомобиля на различных режимах в картах впрыска бензина при работе на бензине и на газе будет заполнено большинство ячеек.

На рис. 11 представлена такая карта. Только на самых высокофорсированных режимах, которые не удается накатать в городских условиях могут встретится незначительные отклонения состава смеси. (поз. 1, 2 ) Обратите внимание остальные ячейки имеют зеленый фон, что свидетельствует о 100 % сборе информации в них.

Рис. 11. Завершение накатки (сбора) карты разницы времени впрыска бензина при работе на бензине и на газе.

Настройщик достаточно быстро осваивает основные приемы изложенные выше. Настройку лучше осваивать на 4 х цилиндровых автомобилях. Мы познакомили Вас только с основными принципами настройки программы. В других разделах сайта можно познакомится с дополнительными возможностями этой программы. Большие преимущества открываются при использовании при настройке информации полученной по каналам EOBD или OBD-II о чем рассказано в других разделах нашего сайта.

Более подробно ознакомиться с возможностями программ и настройкой с их помощью систем впрыска газа Вы можете на обучении, проводимом на нашей фирме.

СИСТЕМЫ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА ГАЗА

STAG 400DPI это оборудование для автомобилей с непосредственным впрыском бензина (в камеру сгорания), оснащенных 4, 5, 6, 8 цилиндровыми двигателями.

  Структура газобаллонного оборудования для двигателей с непосредственным впрыском бензина похожа на оборудование распределенного впрыска газа, за исключением блока управления (газовый ЭБУ). Оборудование STAG 4DPI требует установки механических элементов (редуктора, газовых форсунок) самого высокого качества.

 

В состав комплекта STAG 400DPI  входят элементы, устанавливаемые в моторном  отсеке: 

  • газовый ЭБУ. Блок управления  STAG400DPI с электропроводкой, датчик давления газа, переключатель бензин- газ с полным указанием количества газа, фильтр паровой фазы газа;
  • редуктор  AC STAG Autogas R01 (250 л.с.) с газовым клапаном (двигатели до 250 л.с.) ;
  • газовые форсунки STAG AC W02 BFC
     с калиброванными штуцерами;
  • датчик температуры и давления газа;
  • датчик полного указания количества газа;
  • датчик температуры редуктора.

 

 

 Современные и уникальные, запатентованные производителем (польской фирмой STAG) технические решения блока управления подачей газа, точность работы газовых форсунок, необходимая в двигателях с непосредственным впрыском бензина — являются основными чертами газовых систем STAG4DPI. В таком оборудовании нуждаются установщики и их клиенты – водители автомобилей с двигателями с непосредственным впрыском бензина.

Двойная выгода:

  • во-первых, потому, что такие двигатели имеют высокую мощность при низком расходе топлива
  • во-вторых, потому, что значительную часть стоимости покупки бензина можно уменьшить, перейдя на более дешевое топливо СНГ

 Решениями для установки газа на двигатели с непосредственным впрыском обладают лишь несколько фирм в мире. То, что невозможно для других поставщиков оборудования, доступно в нашем предложении. Для конкретных моделей двигателей настраивается универсальное программное обеспечение (software), чтобы обеспечить эффективную работу автомобиля, на газе.

 На всё более широкое распространение автомобилей с непосредственным впрыском производители ГБО отвечают расширением предложений оборудования для различных моделей транспортных средств. В фирме ELPIGAZ, а также в авторизированных предприятиях по установке в настоящее время имеются ГБО для двигателей с непосредственным впрыском автомобилей: Alfa Romeo, Audi, Mazda, Kia, Huyndai, Cadillac, Chevrolet, Peugeot, Seat , Skoda и VW.

   

СИСТЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА ГАЗА IV ПОКОЛЕНИЯ С ФУНКЦИЕЙ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ С EOBD

 Европейская бортовая диагностическая система, EOBD (European On Board Diagnostic), и американская версия OBD–II это, образно говоря, служба собственной безопасности двигателя. На всех современных бензиновых и дизельных двигателях она постоянно опрашивает и контролирует технические параметры, процессы, функции, элементы, датчики силовых агрегатов, обеспечивая на базе такого мониторинга коррекцию необходимых факторов для поддержания заданных производителем и законодательством показателей автомобиля на определенном пробеге. EOBD также информирует водителя и специалистов о возникших неисправностях. EOBD появилась на бензиновых автомобилях с переходом на экологический класс Евро-3 а затем на Евро-4, Евро-5 и Евро-6 она развивает и совершенствует более ранние системы, она позволила унифицировать и расширить диагностику (оперативный мониторинг) в эксплуатации, включая экологическую безопасность.

 По сравнению с предыдущими системами, диагностики EOBD стала значительно шире контролировать параметры и это, одновременно с повышением экологического класса, приводит к увеличению чувствительности бортовой диагностики. Благодаря этой чувствительности EOBD обнаруживает некорректные вмешательства и настройки, которые могут возникнуть при настройке и эксплуатации газовых систем питания IV поколения. Для решения этой задачи используются газовые электронные блоки управления (ЭБУ) с функцией взаимодействия с ЕOBD (блоки OBD).

В двигателе, на который будет установлено газовое оборудование IV поколения, бензин впрыскивается по характеристике, представленной на рис 1.

Рис. 1. Характеристики базового времени впрыска при работе на бензине и коррекции топливного баланса

 На этом примере красные вертикальные стрелки — базовое время впрыска при работе на бензине. Они образуют сложную поверхность, которую называют также топливной картой. Она сохраняется (зашита) в постоянной памяти бензинового блока управления. К этому времени впрыска добавляется еще одна составляющая, которая показана синими двухсторонними стрелками. Эта составляющая — коррекции топливного баланса, в отличие от базового времени постоянно изменяется в зависимости от условий работы и технического состояния двигателя, например, загрязнения бензиновых форсунок, зазора в клапанах ухудшение качества бензина и другие. Поправочный коэффициент легко считывается тестером OBD. На рисунках 2 и 3 тестер OBD и его дисплей с показаниями коррекции: Bal.top.1 S.T. B1 и Bal.top.1 L.T. B1 (показаны зелеными стрелками). Bal.top.1 S.T. B1 это мгновенный (S.T.) показатель коррекции, а Bal.top.1 L.T. B1 – накопленный, средний показатель на этом режиме (L.T.) за некоторый промежуток времени работы двигателя. На различных тестерах эти обозначения могут быть иными.

 При настройке газового оборудования с обычными блоками (без OBD) используют сумму базового времени впрыска бензина и коррекции (красную стрелку и синюю). Чтобы дополнительно более точно настроить газовую систему надо отдельно сканировать коррекцию (синяя стрелка) тестером OBD (рис 2, 3).

Рис 2, 3. Тестер OBD и его дисплей с показаниями коррекций

 В системах впрыска газа с блоками OBD  информация о коррекции – поступает непосредственно в газовый ЭБУ  и таким образом при настройке не нужен тестер. Показатели коррекции в системе управления двигателя и автомобиля передаются одновременно со многими другими данными от бензинового ЭБУ  по шине линии CAN или К-LIN в виде цифрового сигнала на 16 штырьковый диагностический разъем DLC (OBD). В остальном система имеет все элементы, как и обычная система впрыска газа IV поколения без OBD, и для управления используется также базовое времени впрыска бензина.

Компания  DIGITRONIC широко использует блоки с OBD (рис.4):

Рис.4. Комплект DIGITRONIC IQ

 При работе на бензине и при работе на газе в одинаковых режимах бензиновый ЭБУ должен рассчитать близкое время впрыска. Если настройка газовой системы проведена правильно, то разница времени впрыска бензина минимальна и не должна превышать 0,5 мс. Но на современных автомобилях оснащенных EOBD или OBD –II (OBD) с двигателями Евро-4, Евро-5 и Евро-6 автомобилях этого показателя не достаточно для точной и качественной настройки. Здесь приоритет имеет более оперативный и точный показатель — коррекция топливного баланса, который считывается с диагностического разъема DLC. Значительное отклонение коррекции OBD фиксирует как ошибку с индикацией кода ошибки (включение лампы CHECK ENGINE или MIL).

 Настройка, направленная на доведение этих отклонений до допустимого минимума, который при работе бензинового двигателя Евро 5 и Евро 6 составляет 1-2 %, повысит качество езды на газе.

Опыт настройки газовых систем IV поколения с OBD показывает, что расход топлива снижается по сравнению с обычными системами IV поколения на 5-10%, улучшается динамика. На ряде автомобилей только OBD позволяет эксплуатировать на газе без включения CHECK ENGINE или MIL).

СИСТЕМА ГБО 4 ПОКОЛЕНИЯ (ВПРЫСКА ГАЗА)

Газобаллонное оборудование последних моделей

Система ГБО 4 поколения.

В настоящее время это самые распространенные системы газового оборудования, устанавливаемые на бензиновые двигатели. Принципиальное отличие газового оборудования 4 поколения от предыдущих заключается в подаче газа под давлением 1-2 кг/кв см к впускным клапанам каждого цилиндра двигателя, то есть, распределенный впрыск. Газ из баллона поступает в газовый редуктор и, после очистки, на газовые форсунки. Форсунки впрыскивают газ синхронно с открытием впускного клапана, так же, как и подается бензин. Подачей топлива управляет установленный газовый электронный блок. Этот блок сканирует сигналы управления подачи бензина, обрабатывает их, адаптируя для работы бензинового двигателя на газе. На современных автомобилях только газовое оборудование 4-го поколения гарантирует эффективную и безопасную эксплуатацию.

Установка ГБО 4 поколения имеет сразу несколько преимуществ:

  • Для каждого автомобиля индивидуально настраивается количество впрыскиваемого газа при одновременном контроле допустимого состава газовоздушной смеси.
  • Это позволяет максимально приблизить динамические свойства автомобиля на газе к его работе на бензине.
  • При этом, по сравнению с расходом бензина, расход газа возрастает на самых сложных режимах в условиях города только до 10 %.
  • В сочетании с низкой ценой на газ, это позволяет получить существенную экономию.
  • К этому следует добавить, что выбросы автомобиля при работе на газе содержат значительно меньше вредных, токсичных компонентов.

Газобаллонное оборудование последних моделей отличается высоким уровнем корректирующих функций, максимально оптимизирующих естественное отличие свойств газового топлива от бензина. Одним из направлений является использование в управлении информации EOBD — европейской системы бортовой диагностики, что особенно важно на автомобилях последних лет выпуска, на которых EOBD имеет повышенную чувствительность.

Наша компания устанавливает различные системы ГБО 4 поколения польской фирмы LPGTECH, которое комплектуется также и элементами итальянского производства. К нам обращаются владельцы как отечественных автомобилей, так и иномарок.

Газобаллонное оборудование компании фирмы LPGTECH отличается прекрасным качеством и высокой надежностью. Это подтверждает наш многолетний опыт обслуживания этого оборудования в наших сервисных центрах. Его можно устанавливать практически на любые модели бензиновых автомобилей (за исключением автомобилей с непосредственным впрыском бензина).

Основные преимущества ГБО фирмы LPGTECH:

1. Газ эффективно дозируется на всех режимах, включая сложные переменные режимы движения, свойственные городским условиям повышенных нагрузок.

2. Оборудование надежно работает при низких температурах в зимний период.

3. Установка ГБО 4 поколения компактна, не занимает много места в автомобиле (конечно, при условии, что ее выполняет профессионал).

4. Удобство обслуживания, замены деталей (фильтров) и регулировки рабочего давления.

5. Можно подобрать комплект ГБО для двигателей с различным количеством цилиндров и различной мощности. Возможно оборудование автомобилей с турбированным двигателем.

6. К ГБО прилагается необходимая инструкция по эксплуатации, а на сервисных центрах имеется вся необходимая техническая информация и программное обеспечение для обслуживания и диагностики неисправностей. При очередном ТО специалисты диагностируют и корректируют все параметры работы газового оборудования.

Высокое качество оборудования подтверждается рядом соответствующих российских и европейских сертификатов.

Стоимость установки зависит от многих факторов: марки автомобиля, объема и типа баллона, количества цилиндров и многого другого. Но, в любом случае, благодаря экономии на стоимости газа, затраты окупятся за около 20 тыс. км. пробега Вашего автомобиля.

© 2014 «Сервисный центр Эльпигаз» Все права защищены.

Газ и его свойства

 В последнее время наблюдается возрастание интереса к применению альтернативных топлив. Основными причинами этого являются повышающиеся требования к защите окружающей среды, рост цен на бензин и дизельное топливо, и постепенный его дефицит. Среди альтернативных топлив наибольшее распространение на автотранспорте получили коммерческие газообразные углеводородные топлива на основе метана – компримированный природный газ (КПГ) и пропан-бутана — сжиженный углеводородный газ (СУГ). Ведутся опытные работы по внедрению сжиженного природного газа (СПГ).

 Углеводородные газы относятся к наиболее чистым в экологическом отношении моторным топливам. Отсутсвие вредных для двигателя и окружающей среды антидетонационных присадок, а также более благоприятное соотношение C:H, существенно отличают их от бензинов. По сравнению с бензинами газы, имеющие высокие октановые числа, позволяют существенно снизить отложения на элементах двигателя, уменьшить процессы старения моторного масла, а также существенно снизить уровень ОГ.

 Стоимость газообразного топлива примерно в 2 раза ниже стоимости бензина и дизельного топлива, а запасы его сырья в несколько раз превосходят нефтяные. Во многих странах эти факторы являются определяющими в применении газа на автотранспорте.

Свойства и характеристики газа

Рентабельность установки

 Что такое  газобаллонное оборудование (ГБО)?! Сегодня еще есть автовладельцы в сознании которых устаревшие стереотипы, что газобаллонный автомобиль это опасный вид транспорта не внушающий доверия. Они считают, что если автомобиль бензиновый, то должен работать  только на этом топливе.  Давайте оценим все плюсы ГБО  в отношении замены бензина на газ.

 Современное газовое оборудование имеет несколько защитных элементов снижающих тяжесть и предохраняющих автомобиль, его водителя и пассажиров от негативных последствий, неминуемо к сожалению возникающих в редких случаях при ДТП или технических неисправностях. Если  современное, сертифицированное  ГБО своевременно обслуживается  в полном объеме и выполняются требования техники безопасности, газ не более опасен, чем бензин. Так что, те автовладельцы, которых останавливает забота о безопасности, могут оставить свои сомнения.

 Ресурс двигателя автомобиля  не меньше, чем при работе на бензине в связи с  отсутствием в газе вредных антидетанационных присадок. Благодаря своим свойствам газ при сгорании снижает ударные нагрузки на цилиндро-поршневую группу и коленчатый вал двигателя, поэтому на газе двигатель работает мягче и менее шумно. У нас есть реальные примеры эксплуатации в такси нескольких десятков  автомобилей  RENAULT LOGAN когда  их пробег  на пропан-бутане превышал 700 тыс км! Многие наши клиенты без проблем проехали на газе  не одну  сотню тысяч километров. Динамические свойства автомобиля полностью сохраняются при работе на газе. Благодаря подаче газа непосредственно у впускных клапанов и компьютерной настройке впрыска газа, сохраняется топливный баланс двигателя как и при работе на бензине. Токсичность отработанных газов меньше чем на  бензине.

Теперь поговорим о рентабельности установки ГБО.

 Рентабельность и окупаемость газобаллонного оборудования — это главный фактор  покупки и установки ГБО. Но те, кто сегодня еще не установили на свой автомобиль ГБО  для экономии денежных средств  и ресурса двигателя наверное просто не имели времени, чтобы прикинуть затраты денег. Можно воспользоваться услугами  настоящих профессионалов «Сервисного центра Эльпигаз», которые в полном объеме смогут мотивировать преимущество  ГБО на Вашем автомобиле.

Рассмотрим пример  в  беспристрастных цифрах!

Среднестатистический инжекторный автомобиль RENAULT LOGAN с двигателем объемом 1,6 л. имеет показатели:

 

            • Пробег автомобиля в сутки (средний) 100 км.
            • Цена 1 литра бензина 42 руб.
            • Цена 1 литра газа 21,5 руб.
            • Расход бензина (средний) 9 литров на 100 км .
            • Расход пропан-бутана (средний) 10 литров газа на 100 км.
            • Стоимость установки и комплекта ГБО  на 1 автомобиль ГБО 30 000 руб.

 

 

А вот и элементарный подсчет по этому автомобилю за один или два года .

1. Расходы на топливо ( бензин ) по 1 автомобилю за 1 рабочий день 100 км * 9 литров * 1 автомобиль * 42 руб. за литр = 378 руб. в день.

2. Расходы на топливо ( газ ) по 1 автомобилю за 1 рабочий день 100 км * 10 литров * 1 автомобиль  * 21,5 руб. за литр =215 руб. в день.

Реальная экономия с газобаллонным оборудованием (ГБО) по 1 автомобилю за 1 рабочий день :378 руб.- 215 руб.= 163 руб.

3. Срок окупаемости затрат: 1 авт. * 30000 руб. /163 руб. = 184 рабочих дней.

4. Экономия в год:365 (дней в году) минус 184 дней (срок окупаемости) остается 181 день, каждый экономит 184 руб.

Итак подсчитаем экономию на эксплуатации автомобиля  на ГБО:

1 год : 181 дней * 184 руб. = 33 304 рублей в год.

2 год : 365 дней * 184 руб. = 67 160 рублей в год

Нужны ли еще советы или ответы? Если  в этой статье  мы не смогли в полном объеме донести  какие-то нюансы или тонкости, то обратившись к специалистам в «Сервисный центр Эльпигаз». У нас  можно получить  полную  и квалифицированную информацию о качестве, надежности и работоспособности системы ГБО.

 Обращайтесь  к нам прямо сейчас.Коллектив нашего предприятия  сможет  порадовать Вас не только советом, но и качеством работ по установке ГБО.

Приятной вам эксплуатации автомобиля.

Главная О нас Наши работы
Цены Статьи Контакты
✓ г. Самара, ул. Пятигорская, д.13
✓ г. Тольятти, село Тимофеевка, ул. Октябрьская , д.148Е
✓ г. Москва, ул. Горбунова, д.8, стр.2
вт - сб с 09:00 до 18:00
вс,пн выходной
8 (937) 999 93 93
8 (937) 989 09 88
Заказать звонок

© 2020 ЭЛЬПИГАЗ Все права защищены. Политика конфиденциальности